12月10日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）召开月度信息发布会。数据显示，11月汽车产销分别完成258.5万辆和252.2万辆，实际销量完成好于月初预测。从增速变化来看，产销环比分别增长10.9%和8.1%，同比分别下降9.3%和9.1%，产量降幅比10月扩大0.5个百分点，销量降幅比10月收窄0.3个百分点。
“随着宏观经济稳中向好发展，汽车消费需求仍然稳定。但是供给端仍存在不确定性，芯片供应紧张的问题依然存在，年底各地有序用电、国内散点疫情增加了汽车产业潜在的产业链断供风险。预计12月产销有望延续环比增长势头，全年产销将超过2600万辆，同比小幅增长，其中新能源汽车全年产销有望双双超过340万辆。综合判断，全年汽车产销量将略高于去年同期水平。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华预测。
商用车产销同比下降超三成
11月汽车产销环比延续了增长势头，同比继续下降。9月以来月度产销环比持续增长，汽车市场总体呈现一定回暖迹象。
分车型看，乘用车虽受到芯片供应依然不足、散点疫情爆发的影响，月产销环比上升，运行态势基本与10月一致；商用车受国六排放法规切换、“蓝牌轻卡”政策调整预期带来的消费观望以及行业红利不断减小等因素，产销同比依然呈现大幅下降，运行态势弱于10月。
乘用车11月产销分别为223.1万辆和219.2万辆，环比增长12.2%和9.2%，同比下降4.3%和4.7%。在乘用车主要品种中，与上月相比，多功能乘用车（MPV）产销有所下降，其他三大类乘用车品种均呈增长；与上年同期相比，四大类乘用车品种产销继续下降，多功能乘用车（MPV）降幅更为明显。
1-11月，乘用车产销1887.9万辆和1906万辆，同比增长6.9%和7.1%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车品种产销均呈增长，增速比1-10月继续回落。
2019-2021年11月商用车月度销量情况
商用车11月产销分别为35.3万辆和33万辆，环比增长3.2%和1.1%，同比下降31.9%和30.3%。在商用车主要品种中，与上月相比，货车和客车产销均呈增长；与上年同期相比，货车和客车产销均呈较快下降。
在货车细分品种中，与10月相比，11月中型货车产销均呈较快增长，轻型货车产量略降，销量微增，重型和微型货车产量均呈小幅增长，销量有所下降；与上年同期相比，微型货车产销小幅增长，其他三大类货车品种均呈下降，重型货车降幅更为明显。在客车细分品种中，与上月相比，三大类客车品种产销均呈增长；与上年同期相比，三大类客车品种产销依然下降，大型和中型客车降幅更为明显。
1-11月，商用车产销分别完成429.3 万辆和442.9万辆，同比分别下降9.1%和5.3%，降幅比1-10月均扩大2.8个百分点。分车型产销情况看，客车增幅回落，货车降幅扩大。与2019年同期相比，商用车产销同比增长11.1%和14.2%，增幅比1-10月分别回落3.7和3.6个百分点。
新能源汽车产销双双超40万辆
尽管汽车产销下行压力较大，但新能源汽车市场需求依旧旺盛，产销继续创新高，累计产量已超300万辆，销量接近300万辆。11月，新能源汽车产销分别完成45.7万辆和45万辆，同比分别增长1.3倍和1.2倍。
其中，纯电动汽车产销分别完成37.2万辆和36.1万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成8.5万辆和8.9万辆，同比分别增长1.6倍和1.7倍；燃料电池汽车产销分别完成212辆和147辆，同比分别下降26.4%和49.3%。
11月新能源产销继续刷新记录。从细分车型来看，纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产销也均刷新记录。11月新能源汽车市场渗透率17.8%，继续高于上月，其中新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。1-11月累计销量渗透率提升至12.7%。
“目前有70%的新能源汽车销量是我们中国品牌的。我们也注意到合资品牌像大众、丰田也在新能源汽车方面持续发力，车型逐步推向市场，应该说他们的产品竞争力还是非常强的。未来这一市场谁能够冲出来，都要不断去努力。”陈士华分析。
2019-2021年11月新能源汽车月度销量情况
新能源汽车产销两旺，持续拉动我国动力电池企业装车量集中度水平进一步提升。来自中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，11月，我国新能源汽车市场共计43家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少3家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业装车量分别为16.0GWh、17.6GWh、19.4GWh，占总装车量比分别为76.8%、84.6%和93.4%。前11月，我国新能源汽车市场共计55家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少了13家。
在11月国内动力电池企业装车量前十名中，宁德时代排名第一，占比过半，达55.0%。比亚迪以3.46GWh的装车量位列第二，占比16.6%。中创新航、国轩高科、蜂巢能源、塔菲尔新能源、亿纬锂能、孚能科技、欣旺达、LG新能源依次位列四至十名。
11月，公共充电基础设施整体维持增长，比10月公共充电桩增加3.0万台，同比增长了57.1%。来自中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据显示，截至2021年11月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩109.2万台，其中直流充电桩45.0万台、交流充电桩64.6万台、交直流一体充电桩406台。从2020年12月到2021年11月，月均新增公共类充电桩约3.3万台。
“新能源车和充电桩的增速基本平衡。1-11月公共充电基础设施的增量是28.4万台，私人随车充电设施增加是42万台，合计增加了70.4万台。前11个月新能源汽车的销量是299万辆，充电桩和车的增量比是1:4.2，基本上能够满足新能源汽车的快速发展。”中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗表示。
来源：中国工业报
